在建筑領(lǐng)域鋼筋接頭部位一直是受力薄弱處，其質(zhì)量好壞對非預(yù)應(yīng)力工程實(shí)體抵抗拉應(yīng)力影響較大。自機(jī)械連接在我國發(fā)展以來，經(jīng)過多年探索發(fā)展，鋼筋鐓粗套筒連接技術(shù)逐步成熟，近幾年逐步引入高速公路建設(shè)。

1.鋼筋鐓粗套筒連接原理及特點(diǎn)

1.1連接原理

鋼筋鐓粗套筒連接是利用鐓粗機(jī)冷壓技術(shù)使鋼筋欲連接部分直徑變大，因鋼筋受力大?。ɡ瓚?yīng)力）與直徑成正相關(guān)性，所以直徑變大就增強(qiáng)了鋼筋的力學(xué)性能。套筒連接在鐓粗段上車好絲的鋼筋頭是通過機(jī)械咬合力達(dá)到連接鋼筋目的。

1.2 　鐓粗直螺紋連接技術(shù)特點(diǎn)

(1)強(qiáng)度高。 鐓粗段鋼筋切削螺紋后所得截面積大于鋼筋原截面積 , 即螺紋不削弱截面, 從而確保接頭強(qiáng)度大于鋼筋母材強(qiáng)度。

(2)連接速度快。 直螺紋套筒短, 螺紋絲扣數(shù)少, 連接時將套筒套在鋼筋上用普通扳手?jǐn)Q緊即可, 大大降低勞動強(qiáng)度, 節(jié)約時間。

(3)應(yīng)用范圍廣。 可用于彎曲鋼筋, 鋼筋籠等不能轉(zhuǎn)動鋼筋的場合, 在狹小的場地施工或鋼筋排列較密集處也能靈活操作。

(4)適應(yīng)性強(qiáng)。 施工連接時不用氣, 無名火作業(yè), 無漏油、空氣污染, 現(xiàn)場施工時, 雨、雪、低溫狀態(tài)等均可施工, 并適用于水下、易燃、超高等特殊施工環(huán)境。

(5)性能穩(wěn)定。 套筒的生產(chǎn)和鋼筋鐓粗套絲均在加工場進(jìn)行, 現(xiàn)場僅進(jìn)行套筒和鋼筋連接, 排除了現(xiàn)場施工條件對接頭性能的影響。

2. 鋼筋鐓粗套筒連接施工鋼筋鐓粗套筒連接工藝流程

鐓粗機(jī)

下料→冷墩擴(kuò)粗→車絲→抽檢→戴塑料套保護(hù)→套筒連接擰緊定位→檢查套筒兩端外露絲扣不超過一個完整扣。

3.操作要點(diǎn)

3.1  下料鋼筋下料時鋼筋端部應(yīng)切平整，施工中用弧形刀切斷、砂輪鋸打磨不平整的鋼筋端部，從而保證鐓出合格接頭。

3.2  冷鐓擴(kuò)粗參考廠家培訓(xùn)資料和實(shí)驗(yàn)室所給出的鐓粗壓力和鋼筋縮短量數(shù)據(jù)，在實(shí)際操作中嚴(yán)格按照理論數(shù)據(jù)進(jìn)行操作，偏差不得大于規(guī)范允許值，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，及時通知項(xiàng)目部設(shè)備科對設(shè)備進(jìn)行檢修。鐓粗后鋼筋直徑不得小于規(guī)范允許值即原有鋼筋螺紋外徑，鐓粗長度應(yīng)大于套筒長度的1/2，鐓粗頭表面必須完好不得出現(xiàn)裂紋。

滾絲機(jī)

3.3  車絲鋼筋鐓粗經(jīng)檢查合格后，用車絲機(jī)進(jìn)行車絲，車絲機(jī)以車出合格絲扣為準(zhǔn)，否則必須更換割刀刀片，禁止無潤滑液進(jìn)行套絲，油箱過濾器建議每周清洗1次。

3.4  抽檢絲頭經(jīng)技術(shù)員自檢合格后，報請試驗(yàn)室抽檢，試驗(yàn)員以1個工作班生產(chǎn)的絲頭為1個驗(yàn)收批，隨機(jī)抽檢10%。第一次抽檢合格率小于95% 時，加倍抽檢。若第二次抽檢中合格率仍小于95%，應(yīng)對全部鋼筋絲頭逐個檢驗(yàn)，檢查出不合格絲頭，應(yīng)重新鐓粗和車絲。

3.5  戴塑料套保護(hù)對于短時間內(nèi)不用或轉(zhuǎn)場的絲頭必須戴塑料套保護(hù)。

3.6  套筒連接擰緊定位施工現(xiàn)場使用的套筒通過招標(biāo)采購的成品，所有出場證件必 須齊全，須配有自檢合格報告和第三方檢驗(yàn)合格報告。套筒外觀 完好、無裂紋，絲扣清晰，無銹蝕，須經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員、物資員聯(lián)合檢查合格簽收后方能入場，經(jīng)試驗(yàn)員抽檢合格后方能使用。在進(jìn)行套筒連接時，須使兩個主筋對正，保持在同一直線上，再同步擰緊套筒，否則應(yīng)重新調(diào)整，保證鋼筋連接質(zhì)量合格。

4  質(zhì)量控制措施

（1）鋼筋下料時要求端部平整，不得出現(xiàn)馬蹄形或撓曲。（2）鐓粗和套絲操作工人須培訓(xùn)合格后方能上崗。（3）加工鋼筋絲頭時，應(yīng)采用水溶性切削潤滑液，冬季氣溫低于0℃時，應(yīng)在潤滑液加少量玻璃水防凍，嚴(yán)禁在不加潤滑液的情況下套絲，以免損壞刀頭。（4）加工的鋼筋絲頭的直徑和長度應(yīng)用游標(biāo)卡尺和銅尺規(guī)檢查，不滿足合格率應(yīng)重新鐓粗和車絲。（5）連接鋼筋接頭時，采用管鉗扳手?jǐn)Q緊，應(yīng)保持兩個絲頭在套筒中央并相互頂緊，保持套筒居中。套筒兩端外露絲扣不超過一個完整絲扣。

5  安全措施

（1）所有人員必須考核合格后持證上崗。（2）設(shè)備出現(xiàn)故障，嚴(yán)禁私自修理。須上報項(xiàng)目部設(shè)備科，由項(xiàng)目部設(shè)備科指派專業(yè)人員維修。（3）操作工人進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)按要求穿戴個人防護(hù)用品。（4）套絲機(jī)操作人員，嚴(yán)禁穿松口衣服，嚴(yán)禁戴手套作業(yè)。（5）嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部下發(fā)的安全操作規(guī)定和安全技術(shù)交底。（6）項(xiàng)目部安質(zhì)部針對巡檢時發(fā)現(xiàn)的安全隱患要對操作人員進(jìn)行安全再教育，提高安全意識，避免出現(xiàn)安全事故。

6  結(jié)束語

鐓粗直螺紋鋼筋連接技術(shù)作為一種新型的鋼筋連接技術(shù)，現(xiàn)已在公路施工中逐步推廣開來。因其工藝簡單，操作簡便，施工成本低，在許多國內(nèi)大型項(xiàng)目項(xiàng)目取得了較好的使用價值，為項(xiàng)目部創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。綜上所述，鐓粗直螺紋鋼筋連接技術(shù)工藝簡單易懂，操作方便易學(xué)，工作效率高，鋼筋連接質(zhì)量易得到保證，在未來橋梁工程建設(shè)中有著廣闊的應(yīng)用前景。